Emblematische Abschnitte der Route 40: Die 73 Verfluchten

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Auf ihrer 5224 km langen Strecke vom Cabo Vírgenes in Santa Cruz bis zur Stadt La Quiaca in Jujuy hat die Ruta 40 mehrere Abschnitte in sehr schlechtem Zustand, und in diesem Artikel werden wir Ihnen sagen, wo sich einer der schwierigsten Abschnitte befindet. Außerdem geben wir Ihnen einige Tipps, damit Sie die Strecke optimal befahren können.

Die Ruta 40 weist noch immer Teile der ursprünglichen Strecke auf, die nie asphaltiert wurden und deren Gestaltung daher nicht an die modernen Straßenstandards angepasst wurde. Es handelt sich dabei um enge Streckenabschnitte mit unübersichtlichen Kurven, die sich zwischen Privathäusern, steilen Hügeln oder Felsformationen wie der Quebrada de las Flechas (Pfeilschlucht) hindurchwinden. Ein gutes Beispiel hierfür ist die Strecke von Cafayate nach San Antonio de los Cobres, die durch Molinos, Cachi, La Poma und Abra del Acay führt.

Die unbefestigten Abschnitte machen etwa 1.100 Kilometer aus, das sind 21 % der Gesamtstrecke. Wir Abenteuer-Motorradfahrer fahren gerne auf Schotter, Dreck, Schotterstraßen, Schotter und Schotter. Das ist immer noch ein Teil der Folklore und der Mystik einer Motorradtour. Die Abschnitte ohne Asphalt, die alte Spuren bewahren, sind gleichzeitig sehr malerisch, geschichtsträchtig, und man kann sich in die Menschen hineinversetzen, die am Rande der Straße leben, die zu bestimmten Tageszeiten eine Verlängerung des Innenhofs ihres Hauses ist. Man geht langsam, genießt den Geruch des Rauchs aus den Küchen und erträgt den Staub und den Schmutz ebenso gut wie diese Uferbewohner der Route 40.

Aber es gibt einen Abschnitt dieser Ruta 40, den der Volksmund in den sozialen Netzwerken als "die 73 Verdammten" bezeichnet hat. In der Provinz Santa Cruz, zwischen Gobernador Gregores und Tres Lagos, ist ein Abschnitt, der parallel zum Lago Cardiel verläuft und sich über 73 Kilometer in süd-südwestlicher Richtung fortsetzt, nicht asphaltiert, und zwar aus einem Grund, der einen sehr wütend macht: Korruption. Die Strecke ist bereits modern und breit angelegt, und alle Erdarbeiten wie das Abtragen von Hügeln, Brücken und Aufschüttungen scheinen abgeschlossen zu sein. Teilweise sieht es so aus, als ob nur noch der Asphalt aufgebracht werden muss. Es gibt Gerichtsverfahren, um die Verantwortung zu klären, und es gibt genügend Informationen in der Presse, um die korrupte Dynamik zu erklären, die dazu geführt hat, dass diese Strecke nicht asphaltiert wurde. Ich werde hier nicht auf diese Details eingehen. Ich möchte nur sagen, dass dieser Schotter mich stört, mich wütend macht und mich jedes Mal ärgert, wenn ich darüber fahre.

Ist er gefährlich, warum "verflucht", welche Rolle spielt der Faktor "Wind"?

Für ein vierrädriges Fahrzeug (oder mehr) ist es weder ein Problem noch eine Gefahr, es sei denn, es regnet stark oder es liegt Schnee. In dem einen Fall macht der lehmige Untergrund das Befahren recht schwierig, und im anderen Fall, wenn es schneit, verliert man den Überblick über die Ränder und das, was sich darunter befindet, z. B. Bereiche mit großen, halb vergrabenen Steinen, die einen Reifen oder ein Kurbelgehäuse beschädigen können, wenn man nicht rechtzeitig ausweicht, aber ansonsten kann man bei vorsichtiger Geschwindigkeit, wie auf jeder Schotter- oder Erdstraße, ohne Unannehmlichkeiten fahren.

Das Hauptproblem liegt bei den Motorrädern, vor allem auf einem Abschnitt von etwa 10 Kilometern in der südlichen Hälfte der 73 km. Dieser Abschnitt besteht vollständig aus sehr lockerem, unverdichteten Schotter oder Geröll, in dem die Räder der Autos bis zu 40 Zentimeter tiefe Spurrillen verursachen, die sehr unangenehm und gefährlich sind und deren Kanten oder "Bardons" das Vorderrad blockieren und Stürze verursachen. Man muss mit viel Technik fahren und Erfahrung hilft dabei sehr. Aber alle Fahrer, selbst die erfahrensten, mögen die Erfahrung nicht und genießen sie nicht. Für diejenigen, die leichte oder sehr schwere Fahrräder haben, einen Beifahrer mitnehmen, kleine Räder haben, nicht genug Erfahrung auf Schotter haben oder nicht die richtige Technik anwenden, kann das Erlebnis zu einer echten Tortur werden.

Hinzu kommt der Wind, der immer präsent und hartnäckig ist. Und es gibt Zeiten im Jahr, in denen der Wind noch stärker bläst als durchschnittlich und zumutbar, was die ohnehin schwierige Durchfahrt auf dem losen Schotter zu einer Herausforderung macht, die zweifellos als "verflucht" bezeichnet werden kann.




Unsere Empfehlungen: 1) Tragen Sie immer hohe und steife Stiefel, Enduro-Motocross- oder Adventure-Stiefel, sehr steif. Dies vermeidet Schläge durch umherfliegende Steine, vermeidet Brüche im Falle eines Sturzes und gibt Ihnen vor allem die Sicherheit, "den Fuß auf den Boden zu setzen", "mit dem Fuß aufzustampfen" und Ihr Gleichgewicht und das Gleichgewicht des Motorrads im Falle eines möglichen "Verlustes" wiederherzustellen.

2) Stehen Sie auf, in der Angriffsposition, d. h. mit dem Oberkörper auf dem Lenker und dem Heck weit hinten, mit den Knien in festem Kontakt mit dem Tank und dem Kopf aufrecht, so dass Sie weit in die Ferne schauen können. Sie können auch im Sitzen fahren (denn es gibt Fahrräder, auf denen es sehr schwierig und unbequem ist, zu stehen), aber Sie müssen bereit sein, das Heck vom Sitz zu heben und auf den Pedalen zu bleiben, die auf den Mittelfußknochen (dem Teil des Fußes unmittelbar hinter den Zehen) ruhen. Das Gewicht nach hinten zu verlagern und den Lenker fest, aber nicht zu steif zu halten, hilft immer, das Vorderrad zu entlasten und ihm zu ermöglichen, seine neue Richtung zu finden oder das Gleichgewicht zu halten, wenn es auf dem losen Steinbrocken stecken bleibt.

3) Nutzen Sie Ihre Sehkraft, die beim Motorradfahren der wichtigste Faktor ist. Sie sollten weit nach vorne schauen, etwa 40 bis 80 Meter. Konzentrieren Sie sich nicht auf die Details, wo das Vorderrad hinfährt. Es ist eine Falle und der direkteste Weg zum Boden. Der Blick in die Ferne ermöglicht es uns, die besten Abschnitte der verfluchten Straße auszuwählen, nach flacheren Stellen Ausschau zu halten und vor allem innerhalb eines Kurses oder einer Bahn zu fahren (als wären wir ein Boot), bei dem wir uns nicht so sehr für die nächste Welle oder den nächsten Felsen interessieren, sondern für den Punkt am Horizont, auf den wir zusteuern.

4) Wenn Sie in einer Gruppe fahren, lassen Sie viel Platz zwischen den Fahrern, denn ein schlechtes Manöver oder ein Sturz ist für die Nachfolgenden, die mit ihren eigenen Problemen zu kämpfen haben, nur schwer zu vermeiden.
Auch Staub, der die Sicht behindert, und fliegende Steine beeinträchtigen das Erlebnis, zu dicht aufzufahren. Als allgemeine Regel für alle Straßen gilt: Wenn Sie das Nummernschild des Fahrrads vor Ihnen lesen können, fahren Sie zu dicht auf.

5) Haben Sie Geduld. Wie alle schlimmen Dinge hat auch das fast immer ein Ende. Es ist in Ordnung, wenn wir 3 Stunden brauchen, um die verdammte Tortur zu überstehen, solange wir in einem Stück und mit gut funktionierenden Fahrrädern auf der anderen Seite ankommen. Halten Sie an, trinken Sie Wasser, machen Sie Fotos, ruhen Sie sich aus, und wenn Sie wieder zu Kräften gekommen sind, nehmen Sie einen neuen Abschnitt in Angriff. Wenn Sie in Richtung Süden unterwegs sind, wird die Belohnung durch den Chaltén und die Gletscher die Unannehmlichkeiten rechtfertigen; wenn Sie in Richtung Norden unterwegs sind, ist das Ziel, gesund und munter nach Hause zu kommen, der Ansporn, die unsäglichen "73 Malditos" der Ruta 40 auf die bestmögliche Weise zu überstehen!

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